興味の壺

Avinton

デザインのパワーを見せつけられた製品。
デザイン意図を蔑ろにする様々な要素を抑え、主張をストレートに具現化している。

余計な小細工をしないで、全体のバランスや主張を大切にする。
実は、微細に渡り、神経の行き届いた処理を施しているのだが、それが主張することはなく、ピースとして全体を盛り立てている。

この製品の対極に位置するのが、今日の日本の製品。
ゴチャつき、こねくり回した結果、下品で、主張も意図も、ましてやフィロソフィなど無縁な、視界から外したい製品が溢れる。

所で、このモーターサイクルは、「WAKAN」としてスタートした。
「WAKAN」は、フランスの技術者ジョエル・ドマーグ（Joel Domergue）の独創的なアイデアによる。
彼が十代から持っていた、オートバイの夢を実現させたのだった。

それは、「シェルビーACコブラ」のようなマッス感。
小さな車体に、巨大なエンジンを詰め込んだ力強さを、二輪車として記述し直した。
「WAKAN」のダミータンクからテールを走る、ホワイトのストライプは、まさしく「ACコブラ」のテーマである。

2005年のショーに出品された最初のプロトタイプは、目を見張らせるものだった。

「WAKAN」のマシンは、ワンハンドレッドと呼ばれた。
最小限のボディワークと、巨大な1647cc V-twin Engine（ボア×ストローク：4"x4"インチ：つまり約100�o）を覆う、細いダミータンク。
そして、電動デコンプレッサー（圧縮抜）が必要な、圧縮比、10.3。

フレームはシンプルな、3インチ径クローム・モリブデンチューブ・バックボーンで、ドライサンプ用サンプタンクを兼ねる。

スイングアームは、ダブルサイドアルミ押出。「Sachs shock」によって懸架される。
フロントサスは、倒立セリアーニ46�o。

ホイールは、鍛造マルケジーニ（Marchesini alloys）。
フロントディスクは、シングルΦ340�o、6ピストン「AJP」キャリパー装着。

サスペンションジオメトリーは、かなりレーシーで、ステアリングレーキは、22度。ホイールベースは、54インチ（1371�o）。

シンプルなフレームはボディワークで隠され、エンジンは、余計なクレードルやパイプワークを用いずに懸架されるため、存在が明確。

燃料タンクは、シートの下、エンジンの後部に置かれる。
そのため、後部シート位置にフィラーキャップがある。

ダミータンクの上には、電動デュアル バタフライバルブがセットされた、エアインテークがある。

フューエルは、京浜シングル41�o、ダウンドラフト、フラットスライド キャブレターによって供給される。

ギアボックスは、「Andrews」製5速で、独自の乾式クラッチを用いる。
プライマリーはベルト駆動。
エンジンは、アメリカンスペシャリスト、「S&S」（ハーレーベースのスペシャルエンジンサプライヤー）から供給される。

「WAKAN」は、凡そ6年の活動の後、経営を中止したが、セドリック・クレイン（Cedric Klein）によって買収され、基本デザインは変更されることなく、生産は継続されていくが、ブランドは「Avinton」となった。

セドリックは、若い頃に、「WAKAN」に出会い虜になった。
その後、「WAKAN」が消えることを知り、自分の会社を処分して「WAKAN」を引き継いだのだ。

アビントンが誕生したのは、2012年1月だった。

「WAKAN」がプロトタイプを発表してから、凡そ10年が経つ。
このシンプルで力強い、ネイキッドマッスルバイクは、未だ輝きを失うことなく、存在を主張する。

資料、画像は次のサイトより引用・参照。
「Avinton」「Odd-Bike」「Agoramoto」