直進性が増すタイヤ
ブリヂストンの新型タイヤ。
転がり抵抗を10％減らしつつ、直進安定性を高めるというもの。
どうやって直進安定性を高めたのか。
タイヤは回転すると遠心力が働き、わずかな量だが膨らむ。
その時、外側サイドウォールの曲率（R）を、内側よりも小さくしておく。前から見ると内側は直線に近く、外側はそれよりたわんだ形になる。
遠心力により、曲率の大きい（直線に近い）内側よりも、外側の方が大きく膨らむ。
その結果、タイヤは台形に変形し、内側を向く。
両輪が内側を向くということは、トーイン状態になるということである。
トーイン状態は、内側の張力を発生させ、車両の直進安定性を高める。
なるほど。
ブリヂストンのテストコースにおける「うねり路」でのテストでは、ヨーレートや、ステアリング舵角の変動量を従来品（EP100）と比べ、大きく減らしている。
ヨーレート（deg/s）が、凡そ、1.6から1.0（±）へ。舵角（deg）は、2〜3度少なくなっている。
タイヤサイズ：215/60R16 95H
空気圧：250kPs
速度：100km/h
テスト車両：マークX DBA-GRX130 2500cc
[参考サイト] Tech-On